Компания Мишлен является одним из тех брендов в автомобильном мире, который не нуждается в дополнительной презентации. Шины этого производителя отличаются высоким качеством, имеют великолепные эксплуатационные характеристики и могут дать фору практически любой модели шиповки других компаний.
Содержание
Преимущества шипованной резины Michelin
Шипованная резина Мишлен обладает и своими уникальными свойствами, и общими параметрами, которые характеризуют все зимние автопокрышки этого бренда. В первую очередь стоит отметить высокую безопасность, которая стала возможной благодаря многоуровневому контролю со стороны инженеров Michelin.
Перед тем как начать массовое производство, осуществляют огромное количество тестов, испытаний, лабораторных исследований. Сюда включаются замеры всех необходимых показателей, испытания в естественных и стендовых условиях, определение оптимального состава резиновой смеси — все, что может быть важным для каждого водителя и его безопасности на дороге.
Как бы странно это ни звучало, но производитель в процессе изготовления добавляет в состав резиновой смеси высококачественное подсолнечное масло. Данная технология называется Helio Compound, и она обеспечивает сохранение эластичных свойств даже при очень низких температурах. В то же время технология дает возможность сократить тормозной путь и обеспечивает оптимальную управляемость на заснеженной дороге.
Еще одним важным моментом является технология Stabligrip. Она представляет собой вариант ламелей, способных самостоятельно блокироваться. При этом жесткость блоков протектора существенно повышается.
Некоторые водители могут не понять принципа такой технологии, ведь жесткость в зимний период является неуместной. Но частичная блокировка отдельных блоков приводит к дополнительному комфорту и максимальной управляемости автомобилем, поэтому даже эластичность в зимней резине должна быть в меру.
Также итальянский производитель предлагает шиповки, которые зачастую имеют ассиметричный рисунок. Они не бояться влаги, снега, дождя и льда, при этом вполне хорошо чувствуют себя на чистом сухом асфальте при минусовых температурах. Технология VTS включает в себя не только ассиметричный протектор, но и ламели различной толщины. С одной стороны он имеют толщину 0,4 мм, а с другой — 0,6 мм. Благодаря этому автомобиль обладает одинаково хорошим сцеплением и на сухой дороге, и на снежной каше.
Особенности шипов резины Мишлен
Что касается непосредственно шипов, то здесь итальянская компания далеко позади оставила своих конкурентов. Зимняя шипованная резина Мишлен имеет шипы, которые и сам производитель, и владельцы автомобилей называют умными. Такие шипы способны продавливать лед независимо от того, насколько твердым он является.
Также стоит отметить, что итальянский бренд старается соответствовать современным нормам европейского законодательства. А это значит, что количество шипов в его зимних шинах не превышает 50 штук на один метр. Хотя данный пункт, который применяется к скандинавским моделям шин, имеет оговорку, согласно которой износ дорожного покрытия не должен быть больше, чем использование шиповок на 50 шипов.
Пару лет назад проводилось тестирование финских и итальянских автопокрышек с шипами. Как оказалось, Michelin со своими 98 шипами обошла по многим показателям Nokian, которая имела 190 шипов. При этом уровень сцепления с дорожным покрытием был таким же высоким и мощным. Шипы буквально продавливали лед при очень низких температурах.
Первым фактором, который повлиял на победу итальянской шины, стали именно умный шип. Внутренний слой протектора, в который такой шип утапливается, изготавливается из термоактивной резины. Когда температура снижается, твердость такой резины повышается. Именно поэтому шипы в большей степени впиваются в толщу льда.
Также вместе с использованием умных шипов производитель предложил еще один вариант уникальной технологии — это Ice Powder Remover. Она представляет собой систему, отводящую ледяную крошку. Конструктивно технология имеет вид колодца вокруг шипа с ребрами жесткости. Ледяная стружка попадает именно в этот колодец, а не налипает на поверхности шипа, а потом отводится через ламели. Благодаря этому сцепление с ледяной поверхностью не становится менее крепким.
Конструктивно изменился и сам шип. Твердосплавный сердечник сохранился в круглом сечении, а вот корпус шипа приобрел коническую форму. Ножка шипа тоже приобрела конусообразную форму, а основание было увеличено на 1 мм, то есть, получило диаметр в 9 мм. В комплексе такие мероприятия позволили увеличить прочность посадки, а срок службы шиповок стал больше на 25%.
Также нужно упомянуть о технологии Iron Flex, представляющей собой каркас с нитями большей прочности и с максимально возможной закруткой. Такие нити больше устойчивы к разрыву, а значит, даже на наших разбитых дорогах снижается вероятность порезов и проколом боковых частей шины.
