Какие диски лучше: кованые или литые?

Вопрос выбора между видами дисков продолжает разделять автомобилистов на два лагеря. Ясности не добавляют и производители, которые стремятся заработать, рекламируя продукт.

О свойствах изделий сформировались мнения, далекие от реальности. Это заставляет автомобилистов сомневаться в покупке. Так какие лучше, кованые или литые диски?

Кованые или литые диски: разбираем этапы производства

Различие между коваными и литыми видами начинается на этапе производства.

Для изготовления кованых, изначально требуется расплавить основу — металл. В его составе преобладает магний и алюминий.

1. Расплавленный металл заливают в специальные формы, которые по напоминают цилиндр.
2. Далее, после того как масса остынет, начинается распил. Таким образом изготавливают заготовку, сам процесс напоминает распил дерева.
3. После этого заготовку отправляют в печь. Её нагревают, и сдавливает под прессом. Таким образом получают нечто вроде блинчиков. Сам процесс, хоть и отдаленно, напоминает ковку железа. Отсюда и произошло название.
4. После пресса в металле не остается никаких полостей, он становится мелкозернистым. За счёт этого при ударе он не разрушается полностью, а лишь деформируется.
5. Заготовку вновь отправляют в печь. Далее — пресс, однако предварительно меняют штампы. На этом этапе заготовка принимает знакомые очертания, но на ней все еще отсутствуют отверстия.
6. Заготовка вновь проходит печь, и снова пресс. Становятся видны очертания бортиков.
7. После пресса заготовку помещают в горячую печь. Далее следует температурный шок — охлаждение в воде. Это делается для того , чтобы металл стал плотным и прочным. Такую процедуру проделывают три раза.
8. Заготовку отправляют в цех, где проходит механическая обработка. После окончания работы изделие готово и может выставляться в магазине.

Производство литых дисков начинается также с расплавления металла. К аналогичной предыдущей по составу массе добавляется медь. Основа расплавляется и отправляется в формы.

Далее разогретые заготовки также подвергают температурному шоку. Именно из-за этого процесса металл становится неустойчивым. Внутри него образуются небольшие полости, которые незаметны глазу и имеют минимальный размер. Они разрушают продукт изнутри, и при ударе усугубляют ситуацию.

Заготовку вновь нагревают до 200 градусов, и выдерживают таким образом до 8 часов. Охлаждение происходит естественным способом, температурный шок более не применяется.

После этого диски достают и обтачивают, иногда красят. Они становятся эстетичными и готовыми к продаже.

Характеристика литья может отличаться в зависимости от металла и форм, которые используются в процессе изготовления. На качество влияет даже покраска.

Есть миф, что на кованых дисках нет рисунков. На самом деле это не так. Малый выбор дизайна оправдан тем, что кованые диски изготавливают лишь немногие компании.

Основные преимущества кованых и литых дисков

Кованые диски характеризуются высоким качеством, это обусловлено многоступенчатыми этапами производства. Помимо этого, можно отметить:

• малый вес, легче литых на 20%;
• не подвержены гниению и коррозии;
• самые прочные среди всех видов диска;
• уменьшают нагрузку на подвеску;
• эстетичные, гармонично смотрятся на любом автомобиле.

Основной минус — цена. Кованые по стоимости дороже других представителей в сегменте на 70-90%. Также можно отметить жесткость. При попадании автомобиля в яму, может пострадать покрышка, однако диск будет невредимым.

Как отличить кованые диски от литых? Внешне они практически идентичны. Но на кованых зарубежного производства имеется надпись Forged или Gefalscht. На литых надписи выпуклые, на кованых же наоборот- штампованные. Также можно различить по весу: литые тяжелей.

Литье также обладает преимуществами, среди которых:

• на рынке представлено много вариантов, каждый сможет подобрать на свой вкус;
• легче штампованных дисков, разница может составлять до 30%;
• если в составе только алюминий, то это поможет избежать ржавчины;
• благодаря тому же алюминию, материалу, который проводит тепло, предохраняет тормозную систему от перегрева;
• легче поддается балансировке.

Минусов у литья также достаточно:

1. Хрупкость. Благодаря микро полостям в процессе производства, при ударе на нем не остается вмятин, только трещина. При повторном повреждении может полностью разрушиться.
2. Невозможно отремонтировать. Диски можно восстановить несколькими способами: прокатка, рихтовка, покраска. В исключительных случаях возможно сварка. Но после ремонта диск меняет свои свойства, потому что в процессе происходит нагревание, и меняется структура металла.
3. Разнообразие. Из-за большого выбора водители отдают предпочтение оригинальным моделям. После того, как один диск приходит в негодность, найти подходящую модель сложно. Продавцы также могут отказаться продавать только 1 диск.
4. Лучше отказаться от использования в холодное время года. Зимой бордюры находятся под слоем снега, и водители не замечают их во время парковки. Диски в этот момент легко поцарапать.

Литье нельзя устанавливать на микроавтобусы и небольшие грузовики. Это объясняется нагрузкой, которое литье не выдержит.

Чем отличаются кованые диски от литых?

Основное отличие между ними — это технология производства. Но помимо него есть еще различия в распространении и применении.

Кованые не так популярны на рынке среди автомобилистов. В Европе они востребованы среди владельцев спортивных машин люксового сегмента, для которых важна прочность материала.

За счет небольшого веса кованые диски используются любителями тюнинга автомобилей. Также они способствует лучшим аэродинамическим свойствам машины.

Своей популярностью литые диски обязаны красивому внешнему виду. Они бюджетны, и доступны для всех автолюбителей. Также легче и прочнее штампованных дисков.

Основные отличия между двумя видами выражены в устойчивости к ударам и легкости.

Дороговизна кованых дисков аргументирована сложным производством, включающим много этапов.

На что обратить внимание при выборе дисков?

Отправляясь за покупками до своего «железного коня», нужно предварительно ознакомиться с техническим паспортом автомобиля. В нём есть информация о том, какой радиус и глубина предпочтительней для конкретной модели машины.

Но этого недостаточно. Следует учитывать еще несколько факторов:

1. Производитель. Компания должна быть известной. Не нужно ориентироваться на производителя, о котором ничего неизвестно.
2. Место покупки. В погоне за экономией, многие автовладельцы предпочитают покупать на рынке. Это чревато некоторыми последствиями. Продавец на рынке вряд ли сможет предоставить документы, которые подтверждают оригинальность товара. Тоже касается сертификатов качества. Также могут возникнуть проблемы с возвратом, если товар не подходит. В-третьих, стоимость. Разница между ценой на рынке и в магазине не так велика, чтобы подвергаться подобным рискам.
3. Сочетаемость. Если приобретаются хромированные диски, но на самой машине такие детали отсутствуют, то лучше отказаться от покупки.

Компании по производству кованых дисков при рекламе часто делают упор на материал, говоря о прочности. На самом деле при производстве литья и ковки используют одни и те же материалы.

Какие диски лучше: литые или кованые? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Различия между ними начинаются уже на этапе производства. Бюджетность литья порождает разнообразие на рынке.

Сложные этапы производства кованых обуславливают дороговизну и прочность товара.

Каждый автомобилист волен выбирать, что для него предпочтительной: купить качественные диски и не менять их в течение нескольких лет или приобрести литьё, обновляя его с большей частотой.